La antigua Estación Buenos Aires sobre Suárez

En 1904 se constituyó la Compagnie Générale de Chemins de Fer dans la Province de Buenos Aires como sociedad anónima constituida en París con capitales franco-belgas aportados por la Banque de l´Union Parisienne, la Banque de París et des Pays Bas y la Societe Generale de Belgique. La Compañía General de Ferrocarriles de la Provincia de Buenos Aires operó entre los años 1904 y 1946 año en que fue nacionalizada. Operaba líneas de trocha angosta entre Buenos Aires y Santa Fe.

El directorio argentino estaba integrado por el belga Casimiro de Bruyn y el ingeniero argentino Rómulo Otamendi. De Bruyn era gerente de la empresa belga-argentina Bunge y Born y se proponía, con esta línea, competir con la situación dominante de los ferrocarriles británicos ofreciendo servicios más baratos atravesando el corazón de la pampa húmeda, la mas productiva del país.

En 1906, el mismo año que abrió la Flor (como Fonda Génova), comenzaron las obras. El ramal principal unía Buenos Aires con Rosario y en conjunción con el F.C. de Santa Fe llegó a Bolivia en 1908. El proyecto completo de la Estación Terminal era de estilo Beaux Arts y estaba inspirada en el Pavillon de l’Horloge del Louvre. La fachada principal daba a la Avenida Vélez Sarsfield. De todo el proyecto sólo se llegó a construir el ala paralela sobre (nuestra querida) Suárez (foto debajo, actualmente en pie).

Ubicación: Suárez, Lafayette, Avenida Vélez Sarsfield y Olavarría, Buenos Aires

Años: 1906 (proyecto nueva estación y construcción estación provisoria); c. 1909 (construcción ala Suárez)

Autor: Arq. Fernando Dieudonné (proyecto)

La Buenos Aires (y Barracas) de 1915

En 1915 el dibujante y cartógrafo francés Jean Desiré Dulin realizó una ilustración imaginaria de la ciudad de Buenos Aires en altura. La monumental (por tamaño y calidad) obra, de 12 mts de ancho por 1,46 de alto, fue realizada para ser exhibida en el Pabellón Argentino de la Exposición Internacional “Panamá – Pacífico” en la ciudad de San Francisco en el año 1915. Este magnífico trabajo de Dulin se exhibe a partir del 2 de diciembre en el Museo Histórico Cornelio Saavedra.

La oportunidad es buena para recordar que hacia 1915 la Flor de Barracas ya tenía, como mínimo, 9 años de existencia si bien con su nombre originario: Fonda Génova (la foto es de 1916).

Pero, es más interesante aún acercarse a la obra de este auténtico artista y visionario para rastrear, con referencias observables como los terrenos de Casa Amarilla, Parque Lezama, la Av. Martín García, Constitución, los (actuales) hospitales Borda y Moyano, pero, sobre todo, a los inmensos descampados bajos y anegadizos que sirvieron de talleres y galpones al Ferrocarril Sud (el Roca) frente a la esquina de la Flor. Esquina de arrabal, con carácter orillero (considerando a la “orilla” como el fin de la urbanización). Esquina mistonga que fue rebautizada por la barriada con distintos sobrenombres a lo largo de su historia de vida como, por ejemplo, “La Puñalada”, “Tarzán” o “Luna Park”.

En la muy completa nota del Diario La Nación: Un monumental dibujo de la Buenos Aires de 1915 hay un excelente trabajo de edición de video que compara el Buenos Aires de Dulin (piensen que lo dibujó desde el llano, ningún aparato lo ayudo a ponerse en altura) con la actualidad vista desde un dron. La nota tiene mucha más información relevante, no dejen de leerla . Ahora, para ver el original del francés en tamaño real ya saben, tienen que acercarse hasta el Museo.